Nettoyage de filtre à particules (FAP) — partout en Belgique

Les causes principales

Le filtre a particules (FAP) capture les suies emises par les moteurs diesel. Avec le temps, ces particules s'accumulent et saturent le filtre. Les trajets courts en ville, inferieurs a 15 km, ne permettent pas la montee en temperature necessaire a la regeneration naturelle du FAP (550-600°C). Ce phenomene est particulierement frequent en Belgique ou la densite urbaine genere des embouteillages chroniques.

Un FAP sature se manifeste par un voyant orange sur le tableau de bord, une perte de puissance progressive, une surconsommation de carburant et parfois un passage en mode degrade du moteur. Ces symptomes ne doivent pas etre ignores : plus le FAP est sature, plus le risque de dommages irreversibles augmente.

Nettoyage ou remplacement ?

Dans 70% des cas, un nettoyage professionnel suffit a restaurer le FAP. Le remplacement (400-1200 EUR selon la marque) ne s'impose que si le filtre est physiquement endommage ou presente une usure irreversible. Notre diagnostic OBD determine la solution adaptee avant toute intervention.

Nos methodes d'intervention

• 01Additif de regeneration — traitement preventif pour FAP legerement encrase (saturation < 40%). Verse dans le reservoir, efficace en 200-400 km.
• 02Nettoyage chimique en circuit — injection de produit dissolvant directement dans le FAP via sonde. Efficace sur saturation moyenne (40-70%).
• 03Regeneration forcee OBD — declenchement du cycle de regeneration via outil de diagnostic professionnel quand le cycle passif echoue.
• 04Demontage et rincage sur banc — pour les FAP tres encrassesd (saturation > 70%). Demontage, rincage sous pression, sechage et remontage avec mesure avant/apres.
• 05Decalaminage HHO — traitement complementaire a l'hydrogene pour eliminer les depots carbones dans le moteur et prolonger la duree de vie du FAP.